Il Concorde è un aereo supersonico di fabbricazione anglo-francese. Il 29 novembre 1962, venne firmato un accordo tra la Sud Aviation (Francia) e la British Aircraft (Gran Bretagna) per unificare gli sforzi ed arrivare ad un aereo supersonico da trasporto.
Nel 1963 il nuovo aereo prese il nome di Concorde (concordia), e venne dichiarato al mondo intero che avrebbe raggiunto il doppio della velocità del suono. Il modellino statico fu presentato nel 1965 durante il 26° Salone dell'Aeronautica e dello spazio al Bourget.
Confrontando i modellini con i Concorde poi realizzati, si notò che la fusoliera si era molto assottigliata e che l'aereo aveva un aspetto più slanciato. Il primo volo del prototipo francese risale al 2 marzo 1969, mentre il 4 novembre 1970 venne raggiunto per la prima volta Mach 2. Il Concorde entrò ufficialmente in servizio 21 gennaio 1976 sulle linee Parigi-Dakar-Rio de Janeiro e Londra-Bahrain; a novembre dell'anno successivo iniziarono i voli verso New York.
Il 20 aprile 1979 entrò in servizio l'ultimo Concorde prodotto. Inizialmente si era pensato di poterne costruire un centinaio e infatti molte compagnie aeree si erano messe in lista per acquistarlo (Alitalia compresa), ma gli americani lo boicottarono sostenendo che fosse troppo rumoroso ed inquinante, chiudendo i loro scali e facendo in tal modo perdere moltissimi contratti, in quanto si perdevano le linee più lucrose per questo tipo di aereo. Se non fosse stato per la “grandeur” francese, il progetto sarebbe stato subito cancellato, ma i due governi imposero alle compagnie di bandiera l'acquisto di almeno 10 Concorde a testa. Alla fine ne vennero costruiti 16.
Il Concorde è stato un aereo che durante la sua vita operativa è stato soggetto a numerosi incidenti quali la perdita del timone (14 aprile 1989) o la scoperta di crepe sulle ali di tutti i 7 Concorde britannici (24 luglio 2000).
L'episodio negativo di maggiore importanza fu lo schianto al momento del decollo da Parigi, il 25 luglio 2000, di un velivolo dell'Air France (113 vittime); l'inchiesta portò alla luce una perdita di pezzi metallici da parte di un aereo americano e sembra siano stati questi ultimi la causa della foratura di una gomma del Concorde e dell'incendio al motore. Questi fatti costrinsero la British Airways a sospendere temporaneamente i voli; gli stessi furono poi ripresi il 7 novembre 2001 per terminare definitivamente il 30 ottobre del 2003.
La grande aquila d'argento era in grado di arrivare a New York tre ore prima rispetto all'ora di partenza (grazie al gioco dei fusi orari) in quanto volava a 2,2 volte la velocità del suono: questo però comportava una fusoliera stretta (si stava in piedi a malapena a centro del corridoio), un rumore assordante e un panorama quasi inesistente (i finestrini erano grandi poco più di un pacchetto di sigarette).

Descrizione
Tipo	Aereo di linea supersonico per collegamenti transoceanici
Equipaggio	3 persone
Primo volo	2 marzo 1969
Entrata in servizio	21 gennaio 1976
Costruttore	Aérospatiale e British Aircraft Corporation
Esemplari costruiti	16
Dimensioni
Lunghezza	61,66 m
Apertura alare	25,6 m
Altezza	11.32 m
Superficie alare	358,25 m²
Pesi
A vuoto	78.700 kg
Massimo al decollo	185.070 kg
Passeggeri	100
Propulsione
Motore	4 Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610
Spinta	169 kN ogni motore con postbruciatore
Prestazioni
Velocità massima	2,04 Mach (2.170 km/h circa)
Velocità di crociera	2,02 Mach
Autonomia	7.250 km
Tangenza	28.288 m
Quota di servizio	oltre 17.000 m

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